작성자 : 그레그 홀

산악 자전거를 위해 설계되었습니다 - 도로를 타고있다. 여부를 경주하고 있거나, 더 여유롭게 만든 기수에는 산악 자전거를위한 4 개의 기본 프레임 디자인 : 경직된, 하드 - 꼬리, 소프트 - 꼬리, 완전 중단됩니다.

경직된 (또한 일반적으로 완전히 경직된로) 당신이 그것을 상상이나 하겠어 산악 자전거 오토바이의 재래식 정렬 닮은 알려져있습니다. 딱딱한 산악 자전거도 후륜 서스펜션도 전면 중단했다. 이 산악 자전거의 가장 일반적인 종류로 사용되지만 그들은 빠르게 서스펜션 시스템은 일종의 기능은 더 편안 모델로 대체되고있다. 완전 경직된 바이크 낮게 - 서스펜션과 모델보다 가격. 왜냐하면 그것은 그들에게 익숙한거야 많은 라이더 여전히, 그리고 그 느낌이 경직된 디자인 그들을 더 잘 제어할 수 있도록 자전거를 선호하는 까다로운.

또 다른 일반적인 산악 자전거 디자인 하드 - 꼬리입니다. 왜냐하면 그들은 중단하지 않고 기존의 리어 엔드가 하드 - 꼬리 산악 자전거 너무 이름이있습니다. 하드 - 꼬리가 완전히에서 그들 앞 서스펜션이 딱딱한 바이크 다릅니다. 하드 - 꼬리 아마도 가장 인기있는 산악 자전거 디자인입니다. 많은 프로 라이더 프론트 서스펜션의 하드 - 꼬리의 느낌과 편안함을 선호한다.

산악 자전거 디자인의 다음 종류의 부드러운 - 꼬리입니다. 당신이 아마 짐작 소프트 - 꼬리 후륜 서스펜션 고용. 후면 정지로 인해 앞 서스펜션은 설계의 복잡성을보다 더 최근의 혁신입니다. 소프트 - 꼬리 자주 하드보다 더 비쌉니다 - 꼬리,하지만 그들도 경향이 더 용서한다.

결국에는 전체 서스펜션 산악 자전거. 이 디자인으로 자전거가 전면과 후면 모두 정지 기능이있습니다. 이 자전거는 최신 산악 자전거 디자인입니다. 풀 서스펜션 자전거를 타는 사람을위한 피할 수 있기 때문에 오랜 시간 무거운들은 늙은 swayback 말처럼 중간에 늘어지게하는 경향이있다. 그것 년간 엔지니어와 완벽한 실용적, 기능적 전체 서스펜션 산악 자전거를 타는했다. 그것은 1990 년대에 있었던이 바이크가 마침내 그들은 시장성이 지점에 도달했다.

프레임과 서스펜션에 덧붙여, 산악 자전거 디자인에 다른 차이가있다. 자전거를 하나의 주요 영역은 브레이크가 어디에 차이가있다. 산악 자전거는 브레이크도있다 캘리퍼스의 종류는 일반적으로 자전거와 관련된 브레이크, 어떤 형태로든있다. 이것은 일종의 브레이크를 천천히 자전거를 중단하고 즐기지 좋다고. 브레이크 드럼 브레이크의 또 다른 유형이다. 오토바이에서 자동차에 브레이크 드럼 브레이크 시스템과 비슷합니다. 브레이크 드럼 브레이크 캘리퍼스보다 더 비싸지만, 그들은 또한 쉽게 유지. 산악 자전거는 유압식 파워 브레이크 시스템도 활용하고있다.

다른 분야는 어디 산악 자전거 타이어 설계에 몇 가지 선택의 여지가 크기 때문이다. 산악 자전거 타이어는 일반적으로 크기가 24 "29"까지 다양하다. 타이어로 스턴트를 할 때 조금씩 더 큰 기동성이 필요합니다 - 승마와 점프 사용되고있다. 더 큰 타이어를 사용하는 경우 속도는 열쇠입니다.

다른 어떤 중요한 구입과 마찬가지로 새 산악 자전거를 구입하기 전에 당신의 숙제를 내주겠다. 귀하의 필요와 예산에 대해서 생각해봐. 산악 자전거는 대단한 과거 - 시점이다. 신선한 공기 좀 It'sa 재미있는 방법, 야외 활동을 즐길과 자신의 건강을 향상시킬 수있습니다.

- 대하여 -

그레그 홀 나바라 비치, 플로리다에 거주하고있는 작가이다. 뿐만 아니라이에 대해 더 알아보세요 사이클링 피트니스 에 http://www.cyclinggearplus.com

출처 : 자전거 지대 쿨